Truk (Chuk)
Dernière mise à jour du 20 octobre 2008 à 19 h 00

Le Futagami

Le Fujikawa

Le Kansho Maru

Posé lui aussi à plat, le bout de descente proche du château, nous rentrons de suite dans le vif du sujet, le poste de commandement. Ici encore,
Chadburn et autres vestiges de la passerelle sont présents. Le poste radio est aussi en place un étage en dessous. Nous partons ensuite vers la proue
ou un canon est lui aussi pris par cette végétation envahissante. La proue se détache dans le bleu avec une visi de plus de 2 0m. De retour sur le
château nous empruntons une coursive pour accèder à la salle des machines ou moteur et autres chaudières sont comme au jour du naufrage. Un étage en dessous, c'est le tableau de commande électique. Mais là il y aura un blanc pour moi. Etant le dernier, je ne verrais pas Tomo s'engouffrer dans une
partie plus arrière et je referais surface sur le pont suivant ses bulles et celles de Penny au travers les trous du pont. Pont sur lequel des vestiges de tous les jours ont été déposés par les nombreux plongeurs a être passé par là. 

Retrouvant Penny et Tomo, nous repasserons par le château ou je prendrais un nouveau cliché avant de contourner la cheminée imposante pour terminer au dessus de cette dernière avec le château que je pourrais prendre dans son intégralité en étant au palier. 

On en redemande....

Jeudi 16 octobre Le Nippo-Maru

Destination rêvée si il en est une pour les épaves, TRUK en Français, prononcer « Chououk » et écrire CHUUK en Micronésien est vraiment un
endroit a découvrir. Un lagon de 40 milles nautiques sur son axe le plus grand et de 140 milles nautiques de récifs dans lequel en 1944 une partie de la flotte d'avitaillement de l'armée impériale Japonaise à été coulée par l'aviation américaine au cours de l'opération appelée HAILSTONE et menée sur 2 jours, les 17 & 18 février 1944. 

La flotte impériale et les principaux navires avaient été aperçus ici par une reconnaissance aérienne le 4 février, et l'amirauté Américaine avait
décidé de lancer une opération de grande envergure. Mais voilà, les Japonais avait sentit le vent tourner et les navires de combats n'étaient plus là.

Concentrés autour des 4 îles principales  que sont MOEN, DUBLON, FEFAN et ULMAN, 70 navires gisent à tout jamais entre 3 et 90 m de fond.
arrivé dans ces eaux du Pacifique en 1982, le Capitaine LANCE HIGGS et son navire le SS THORFINN (construit en 1952 en Norvège) sont devenus la référence pour ce qui est de la plongée sur les épaves de CHUUK. C'est en sa compagnie et sur son bateau que je vais découvrir en 10 jours quelques
unes de ces merveilles.

 Au mouillage entre DUBLON et FEFAN ou sont concentrées la majeure partie de ces épaves, c'est sur le SS THORFINN que se déroule mon séjour. Hôtel flottant « de luxe » pour un séjour ici, c'est le meilleur compromis qui puissent être au vue de ce que j'ai put entrevoir à mon arrivée sur l'île
de Dublon.  Seul deux autres prestataires oeuvrent sur Truk, le Blue Lagoon et Truk Stop, deux hôtels. Un autre navire croise dans les parages en cette saison, l'Odyssey.

En effet, l'île de MOEN ou se trouve l'aéroport n'est pas des plus reluisantes. Sale, des tas de tôles partout, pas de route mais un chemin défoncé qui traverse l'île, on a du mal à comprendre qu'un endroit aussi paradisiaque soit ainsi.

Quand un oeil comme le mien habitué à chercher (en Manche) l'objet qui pourrait servir à l'identification et qu'ici, du moins à TRUK ces objets je
les ai vu pour la première fois sur pied, je n'ai pu résister et de ce fait l'appareil que j'avais en main en a subit les conséquences. D'ou des
photos que d'objets, mais dans un contexte que vous allez découvrir par la suite. 

Vendredi 3 octobre, première plongée le SHINKOKU Maru. Un tanker de 155m de long

Que dire pour une première. A plat  entre 9 et 40 m à l'hélice, ce Tanker de 155 m de long mériterait a lui seul 10, 15, 20 plongées tellement c'est
grand, beau et  tellement il y a de choses à voir !

Car ici, à TRUK la particularité des épaves vient surtout du fait qu'elles non ni été pillées, ni ferraillées par qui que ce soit. Alors de la vaisselle en passant par les accessoires de cuisine, les radios, télégraphe, compas, barres et tout ce que l'on peut imaginer de la vie à bord d'un navire de cette taille, TOUT y est. Ici, les Hublots sont restés dans leur position du jour du naufrage, les munitions à poste près des canons, les lampes de ponts à leur place...bref, il suffit de regarder là ou il faut. Lorsque ces derniers ne sont plus en place, le temps fait ici aussi son effet de destruction »naturelle », on retrouve lampes, assiettes et autres pièces mis en évidence sur une passerelle ou le pont ou encore sur un mât, histoire qu'ils soient vus de tous.

Et que dire de la faune et la flore qui a fait de ce géant un habitat naturel. Difficile par endroit de reconnaître une structure. Le plus impressionnant étant les canons qui ayant gardé leurs formes sont entièrement recouverts !
 

Nous ne ferons que l'avant, de la passerelle ou était le mouillage à la proue, soit à peine un tiers du navire, mais ces 57' furent du bonheur à
l'état pur pour un passionné comme moi (et tout ceux qui viennent ici)